در حالی که چند روز پیش تصمیم هیئت دولت در خصوص تامین ایمنی خودروهای دوگانه‌سوز و هوشمندسازی جایگاه‌های عرضه سوخت گاز طبیعی فشرده و ایجاد بستر برای اتصال سامانه هوشمند جایگاه‌های سوخت به سامانه یکپارچه معاینه فنی ایران مصوب شد، روزگذشته  و در یک تصمیم عجیب پیرامون این مصوبه، اعلام شد به منظورتامین منابع مالی اجرای الزامات ایمنی، قیمت CNG از خرداد سال آینده10 درصد افزایش خواهد یافت و از 4140ریال به 4532ریال در هر مترمکعب می‌رسد. 

هم چنین در ادامه این مصوبه آمده است، منابع حاصل از این افزایش به عنوان منابع شرکت ملی گاز ایران محسوب خواهد شد که با رعایت قوانین ومقررات، در راستای اجرای این تصویب نامه هزینه می‌شود. اما عده‌ای ازکارشناسان این افزایش قیمت CNG را غیر کارشناسی و به نوعی کج سلیقگی می‌دانند.

در همین رابطه یک کارشناس انرژی در گفتگو با خبرنگار اقتصادآنلاین اظهار داشت: این اقدام قطعا نادیده گرفتن خدمات CNG به کشور است که باعث شده از واردات روزانه 20 میلیون لیتر بنزین به کشور، جلوگیری گردد.

او خاطر نشان کرد: بخش قابل توجهی از مصرف CNG در کشور، مربوط به حمل و نقل عمومی است که می بایست انگیزه های لازم در این بخش، در جهت استفاده بیشتر از CNG، ایجاد گردد.

وی در رابطه با اینکه اقدام اخیر دولت، فاقد کارشناسی و مطالعه مناسب بوده، گفت: نگرانی اصلی سیاست هایی است که منجر به کاهش مصرفCNG در کشور می شود.

او افزود: مناسب‌تر آن بود که در شرایط کنونی، تصمیمات به گونه‌ای گرفته می شد تا استفاده از این حامل انرژی تقویت شود، نه اینکه دولت قیمت بنزین و گاز مایع را ثابت نگه ‌دارد و قیمت CNG را که در کشور دارای مزیت نسبی است، افزایش ‌دهد.

وی همچنین ادامه داد: این تصمیم بدون شک ناپخته بود و قطعا از پشتوانه کارشناسی لازم برخوردار نبوده است.

این کارشناس گفت: حتی تفاوت فعلی قیمت CNG و بنزین، برای مصرف کنندگان CNG، آنچنان جذاب نیست، چه برسد به اینکه این فاصله قیمتی کمتر هم بشود. هر میزان کاهش مصرف CNG در کشور، به همان میزان افزایش مصرف بنزین را به دنبال خواهد داشت. پس با تصمیمات غیرکارشناسی، زمینه تبدیل شدن مجدد کشور، به وارد کننده بنزین را فراهم نکنیم.

این درحالی است که صادقین یکی دیگر از کارشناسان حوزه انرژی، نسبت به اینکه افزایش قیمت CNG می‌تواند زمینه سازی بالارفتن قیمت بنزین را درپی داشته باشد به خبرنگاراقتصادآنلاین گفت: از نگاهی کشور سال آینده با کسری بودجه بسیاری مواجه است، چراکه بر اساس لایحه دولت کسری بودجه سال 98 بیش از 130 هزار میلیارد تومان خواهد بود،به طوری که فراهم آوردن آن ، مستلزم یک سری منابع جدید است و قطعا قوانین مصوب شده اخیر هم در راستای تحقق این وضعیت می‌باشد. بخشی از آن که برداشت ازصندوق توسعه ملی است قطعا جوابگوی این کسری بودجه نیست.قسمت دوم فروش ارز آزاد توسط دولت می‌باشد که عملی غیر قانونی است و دولت هم دربیان تظاهر می‌کند چنین کاری را نخواهد کرد، اما سومین و مهم‌ترین گزینه افزایش قیمت‌ فرآورده‌های نفتی خواهد بود.

او افزود: دولت سال آینده باید فکری برای کنترل نرخ ارز داشته باشد، سال آینده بلاشک در مورد قیمت بنزین وCNG و بالارفتن ارزش دلار ما رشد قاچاق را خواهیم داشت، همچنان که با وضعیت موجود عمده یارانه انرژی که از قیمت بنزین و گازوییل و CNGاز مردم اخذ می‌شود بخش قابل توجهی از آن به سه دهک بالای جامعه تعلق دارد و دهک‌های پایین‌تر کم‌ترین بهره وری را از آن‌ها دارند.

این کارشناس انرژی ادامه داد: تمامی این‌ها زمینه‌ افزایش قیمت سوخت در سال آینده را فراهم می‌کند، این فرآیند از CNG آغاز و احتمالا در فاصله چندماه به بنزین ختم خواهد شد. او همچنین تاکید کرد: اگر شرایط بهبود نیاید ما عملا رانتی را در اختیار دهک‌های بالای جامعه قرارداده‌ایم. 

صادقین نسبت به جو روانی حاکم شده در بازار، به دنبال افزایش قیمت فرآورده‌های نفتی گفت: بر اساس دیدگاه‌های 40 سال گذشته  صرفا کوتاه مدت بوده و قابلیت جبران برای گرو‌های مختلف وجود دارد، اما نکته آنجاست که بار کسری بودجه پیش بینی شده بسیار سنگین خواهد بود.

اوهمچنین درباره وضعیت خودکفایی در بنزین و قطع واردات آن از مهر ماه اضافه کرد: با توجه به الگوی مصرفی فعلی و روند رشد سالیانه مصرف بنزین، ما حتی با افزایش تولید داخلی آن‌هم درمی‎‌توان پیش بینی کرد، درآینده‌ای نزدیک مجدد وارد کننده خواهیم بود.

باتوجه به نظرات کارشناسان در خصوص مصوبه اخیر هیات دولت، این سوال به ذهن می رسد که اگر بحث گرانی بنزین در پیش نیست، چرا مزیت رقابتی CNG که قیمت پایین نسبت به بنزین بود را از بین بردند؟

اقتصادآنلاین