گروه راه و مسکن بازارنیوز- سعید ترکاشوند؛ «سید جلال موسوی» نایب رئیس کانون انجمن‌های صنفی کامیون داران کشور درباره آخرین تغییرات به وجود آمده در نرخ کرایه حمل و نقل کالا به بازارنیوز گفت: تاکنون این مولفه تغییری نداشته است. کانون انجمن‌های صنفی کامیون داران ارزیابی‌های خود درباره میزان افزایش نرخ کرایه بار را به سازمان راهداری ارائه داده، اما از ۱۵ یا ۱۶ فروردین امسال هیچ خبری درباره این موضوع به ما داده نشده است.

کانون انجمن‌های صنفی کامیون داران افزود: در حال حاضر رانندگان از این مسئله ناراحتند. هر ساله در تاریخ یک آذر حق توقف رانندگان را تعیین و سپس آن را ابلاغ می‌کردیم. در طول این مدت هر ساله ۱۰ درصد بر روی حق توقف کامیون‌داران افزوده می‌شد.

وی تصریح کرد: از آذر ماه سال ۱۴۰۲ دو الی سه جلسه برای تعیین تکلیف این موضوع برگزار شده، اما با این حال هنوز چیزی برای ما مشخص نشده است. مضاف بر این موضوع، قبل از فرارسیدن عید نوروز پیشنهادی درباره نرخ کرایه حمل بار به سازمان راهداری ارائه شد، اما با این حال از این موضوع هم خبری نشده است.

موسوی درباره پیشنهاد این کانون درباره نرخ کرایه حمل بار کامیون‌داران گفت: ارزیابی ما از وضعیت نرخ کرایه حمل بار این است که برای سال جاری ۶۰ یا ۷۰ درصد بر نرخ کرایه حمل بار کامیون‌ها افزوده شود.

نایب رئیس کانون انجمن‌های صنفی کامیون داران تصریح کرد: در سال گذشته سازمان راهداری پیشنهاد ۶۳ درصدی را برای نرخ کرایه حمل و نقل کامیون‌ها مطرح کرد که با مخالفت کامیون‌داران مواجه شد، اما در نهایت این عدد به ۳۰ درصد تقلیل پیدا کرد.

وی با تاکید بر اینکه افزایش نرخ کرایه تاثیری بسیار اندکی بر افزایش تورم و یا قیمت تمام شده کالا‌ها دارد، گفت: به عنوان مثال، کرایه یک مسیر ۱۰ میلیون تومانی با افزایش ۳۰ به رقم ۱۳ میلیون تومان می‌رسد. در صورت تقسیم این مبلغ در ۲۲ تن یا عبارتی دیگر ۲۲ هزار کیلو بار عدد کوچکی به دست خواهد آمد. افزایش نرخ کرایه حمل و نقل کالا هیچ تبعات تورمی به همراه ندارد.

اختلاف ۱۰ میلیون تومانی لاستیک کامیون میان سامانه وزارت صمت و بازار

موسوی همچنین درباره سوالی پیرامون قیمت ثابت سوخت و همچنین لاستیک‌های دولتی ارائه شده به خودرو‌های سنگین پاسخ داد: به هیچ عنوان تایری تحت عنوان لاستیک دولت به کامیون‌داران عرضه نمی‌شود. در اردیبهشت سال گذشته قیمت یک جفت لاستیک نو چینی ۲۴ میلیون و ۵۰۰ هزار بود، اما قیمت همان لاستیک در ماه‌های دی و بهمن به عدد ۳۲ میلیون و ۸۰۰ هزار رسیده بود. هیچ گونه تایر دولتی وجود ندارد و لاستیک‌های وارداتی فقط با ارز نیمایی وارد می‌شود.

نایب رئیس کانون انجمن‌های صنفی کامیون داران درباره لاستیک‌های ایرانی خودرو‌های سنگین، گفت: در حال حاضر شرکت‌های بارز و رازی این نوع تایر‌ها را تولید می‌کنند. قیمت سال ۱۴۰۲ تایر‌های بارز در سامانه ۱۹ میلیون تومان است، اما قیمت آزاد آن ۲۹ میلیون تومان است؛ لذا، این شرکت از ارائه محصولات خود در سامانه سرباز زده و ترجیح می‌دهد آن‌ها را در بازار آزاد عرضه کند.

وی تصریح کرد: قیمت تایر‌های خارجی ارائه شده در سامانه وزارت صمت با تایر‌های عرضه شده در بازار نهایتا یک الی دو میلیون تومان است، اما قیمت سامانه‌ای لاستیک خودرو‌های سنگین بارز که تولید داخل است، ۱۰ میلیون تومان اختلاف قیمت با محصولات عرضه شده در بازار دارد.

در صورت افزایش معقول کرایه‌ها، مشکلی با افزایش قیمت گازوئیل نداریم

موسوی همچنین درباره قیمت گازوئیل خودرو‌های سنگین، گفت: من اعتقادم بر این است که قیمت حقیقی گازوئیل نرخ فعلی نبوده و کرایه حمل و نقل کامیون‌داران هم حقیقی نیست. در بسیاری از گفتگو‌های اقتصادی دائماً این مثال زده می‌شود که قیمت سوخت در کشور‌های همسایه و یا اروپایی بیشتر از ایران است، اما در بیان این مسئله نسبت به میزان حقوق و دستمزد کارمندان و کارگران و همچنین موضوعی مانند کرایه حمل و نقل کامیون‌داران را مورد توجهی قرار نمی‌دهند.

نایب رئیس کانون انجمن‌های صنفی کامیون داران در پایان تاکید کرد: رانندگان کامیون نسبت به افزایش قیمت سوخت مشکلی ندارند، به شرط این که به تناسب آن مقدار رشد، نرخ کرایه حمل بار هم افزایش پیدا کند.

پایان پیام//